1. 電源(yuan)

　　電源爲電動汽(qì)車的驅動電動(dong)機提供電能，電(dian)動機将電源的(de)電能轉化爲機(ji)械能，通過傳動(dong)裝置或直接驅(qū)動車輪和工作(zuo)裝置。目前，電動(dong)汽車上應用最(zui)廣泛的電源是(shi)鉛酸蓄電池，但(dàn)❄️随着電動汽車(chē)技術的發展，鉛(qian)酸蓄電池由全(quan)球節能環保網(wǎng)于比能量較低(dī)，充電速度較慢(man)，壽命較短，逐漸(jiàn)被💃其他蓄電gesep全(quan)球節能環保網(wǎng)池所取代。正在(zài)發展的電源主(zhu)要有鈉硫電池(chí)、鎳镉電🔞池、锂電(diàn)池、燃料電池、飛(fei)輪電池等，這⛹🏻‍♀️些(xiē)新型電源的應(yīng)☔用，爲電動汽車(che)的發展開辟了(le)廣闊的前景。

　 　2. 驅(qu)動電動機

　　驅動(dong)電動機的作用(yong)是将電源的電(diàn)能轉化爲機械(xiè)能，通過傳動裝(zhuāng)置或直接驅動(dong)車輪和工作裝(zhuang)置。目前電動汽(qì)車上廣泛采用(yòng)直流串激電動(dòng)機，這種電機具(ju)有"軟"的機械gesep.com特(te)性，與汽車的行(háng)駛特性非常相(xiang)符。但直流電動(dong)機由于存在換(huàn)向火花，比功率(lü)較小、效率較低(di)，維護保養工作(zuò)量大，随着電機(jī)技術和電機控(kong)制技術的發展(zhan)，勢必逐漸被直(zhi)流無刷電動機(ji)（BCDM）、開關磁阻電動(dòng)機（SRM）和交流異步(bu)電動機所取代(dài)。

　　 3. 電動機調速控(kòng)制裝置

　　電動機(ji)調速控制裝置(zhi)是爲電動汽車(che)的變速和方向(xiang)變換等設✨置的(de)，其作用是控制(zhi)電節能環保動(dong)機🥰的電🐇壓或電(diàn)流⭐，完成電動🐆機(jī)的驅動轉矩和(hé)旋轉方向的控(kòng)制。

　　早期的電動(dong)汽車上，直流電(diàn)動機的調速采(cǎi)用串接電阻📞或(huò)☎️改變電動機磁(ci)場線圈的匝數(shù)來實現。因其⭐調(diào)速是有級的，且(qie)會産生附加的(de)能量消耗或使(shǐ)用電動機的結(jie)構複雜，現在已(yi)很少采用。目前(qian)電動汽車上應(yīng)用較廣泛的💞是(shì)晶閘管斬波調(diào)速🌈，通過均勻🚶地(dì)改變電動機的(de)端電壓，控制電(dian)動機的電流，來(lái)實⛹🏻‍♀️現電動機的(de)🐇無🌈級調速。在電(dian)子電力技術的(de)不😍斷發展中，它(tā)也逐漸被其他(tā)電力晶體管（入(ru)GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬波調速(sù)裝置所取代。從(cong)技術的發展來(lai)看，伴随✂️着新型(xíng)驅動電機的💘應(yīng)用，電動汽車的(de)調速控制轉變(biàn)爲直流⛹🏻‍♀️逆變技(jì)術的應用，将成(chéng)爲必然的趨勢(shì)。

　　在驅動電動機(jī)的旋向變換控(kong)制中，直流電動(dòng)機依靠接觸器(qi)改變電樞或磁(cí)場的電流方向(xiang)，實現電動機的(de)❄️旋向變換，這使(shǐ)得孔☎️子哈電路(lu)複雜、可靠性降(jiang)低。當采用交流(liu)異步電♉動機驅(qū)動時，電動機轉(zhuǎn)向的改變隻需(xu)變換磁場三相(xiàng)電流的相序即(jí)可，可使控制電(dian)路簡化💰。此外，采(cai)用交流電動機(ji)及其變頻調速(sù)👣控制技術，使電(dian)動汽車的制動(dòng)🤩能量回收控制(zhi)更加方便，控制(zhì)電路更加簡單(dān)。

　 　4. 傳動裝置

　　電動(dòng)汽車傳動裝置(zhi)的作用是将電(diàn)動機的驅動轉(zhuǎn)矩傳給汽車的(de)驅動軸，當采用(yòng)電動輪驅動時(shí)，傳動裝置的多(duo)數部件常常可(kě)以忽略。因爲電(dian)動機可以帶負(fù)載啓動，所以電(diàn)動汽車上無需(xu)傳統内燃機汽(qi)車的離合器。因(yīn)爲驅動電機的(de)旋向可以通過(guo)電路控制實現(xian)變換，所以電動(dong)汽車無需内✂️燃(ran)機汽車變速器(qi)中的倒♍檔。當采(cǎi)用電動機無級(jí)調速控制時，電(dian)動汽車可以忽(hu)略傳統汽車的(de)變速器。在采用(yòng)電動輪驅動時(shi)，電動汽車也可(ke)以省略傳統内(nei)燃機汽車傳動(dòng)系統的差速器(qì)。

　 　5. 行駛裝置

　　行駛(shǐ)裝置的作用是(shi)将電動機的驅(qū)動力矩通過車(chē)輪變成對地面(mian)的作用力，驅動(dòng)車輪行走。它同(tong)其他汽車的構(gou)♉成是相同的，由(yóu)車輪、輪胎和懸(xuan)架等組成。

　　 6. 轉向(xiang)裝置

　　專項裝置(zhi)是爲實現汽車(chē)的轉彎而設置(zhi)的，由轉向機、方(fāng)向盤、轉向機構(gou)和轉向輪等組(zu)成。作用在方向(xiang)盤上的控制力(lì)，通過轉向機和(hé)轉向機構使轉(zhuan)向輪偏轉一定(dìng)的角度，實現汽(qì)車的轉向。多數(shu)電動汽車爲前(qian)輪轉向，工業中(zhōng)用的電動叉車(chē)常常采用後輪(lun)轉向。電動汽車(che)的轉向裝置GESEP.COM有(you)機械轉向、液壓(ya)轉向和液壓助(zhu)力轉向等類型(xing)。
 
　　7. 制動裝置

　　電動(dong)汽車的制動裝(zhuāng)置同其他汽車(chē)一樣，是爲汽車(che)減⁉️速或⛹🏻‍♀️停車而(er)設置的，通常由(yóu)制動器及其操(cao)縱裝置組⁉️成。在(zài)電動汽車上，一(yī)般還有電磁制(zhi)動裝置，它可以(yi)利用驅動電動(dòng)機的控制電路(lù)實現電動機的(de)發電運行，使減(jiǎn)速制動時的能(neng)🔞量轉換成對蓄(xù)電池充電的電(diàn)流，從而得到再(zai)🐉生利用。

　　 8. 工作裝(zhuāng)置

　　工作裝置是(shi)工業用電動汽(qi)車爲完成作業(ye)要求而專門設(she)💛置的，如電動叉(chā)車的起升裝置(zhi)、門架、貨叉等📱。貨(huò)叉的起🌈升和門(men)架的傾斜通常(chang)由電動機驅動(dòng)的液壓系統完(wan)成。

　　電動汽車的(de)工作原理：蓄電(diàn)池——電流——電力調(diao)節器——電🌍動機——動(dòng)力傳動系統——驅(qu)動汽車行駛