電動汽車的(de)組成包括:電力(lì)驅動及控制系(xi)統、驅動力傳動(dong)等機械系統、完(wan)成既定任務的(de)工作裝置等。電(dian)力驅動♊及控制(zhi)系統是電動汽(qì)車的核心,也是(shi)區别于内燃機(jī)汽車的最🐉大不(bú)同點。電力驅動(dòng)及控制系統由(you)驅動電動機、電(diàn)源和電動gesep機的(de)調速控制裝置(zhi)等組成。電動汽(qi)車的其他裝置(zhì)基本與内燃機(jī)汽車相同。
1. 電源(yuan)
電源爲電動汽(qì)車的驅動電動(dong)機提供電能,電(dian)動機将電源的(de)電能轉化爲機(ji)械能,通過傳動(dong)裝置或直接驅(qū)動車輪和工作(zuo)裝置。目前,電動(dong)汽車上應用最(zui)廣泛的電源是(shi)鉛酸蓄電池,但(dàn)❄️随着電動汽車(chē)技術的發展,鉛(qian)酸蓄電池由全(quan)球節能環保網(wǎng)于比能量較低(dī),充電速度較慢(man),壽命較短,逐漸(jiàn)被💃其他蓄電gesep全(quan)球節能環保網(wǎng)池所取代。正在(zài)發展的電源主(zhu)要有鈉硫電池(chí)、鎳镉電🔞池、锂電(diàn)池、燃料電池、飛(fei)輪電池等,這⛹🏻♀️些(xiē)新型電源的應(yīng)☔用,爲電動汽車(che)的發展開辟了(le)廣闊的前景。
2. 驅(qu)動電動機
驅動(dong)電動機的作用(yong)是将電源的電(diàn)能轉化爲機械(xiè)能,通過傳動裝(zhuāng)置或直接驅動(dong)車輪和工作裝(zhuang)置。目前電動汽(qì)車上廣泛采用(yòng)直流串激電動(dòng)機,這種電機具(ju)有"軟"的機械gesep.com特(te)性,與汽車的行(háng)駛特性非常相(xiang)符。但直流電動(dong)機由于存在換(huàn)向火花,比功率(lü)較小、效率較低(di),維護保養工作(zuò)量大,随着電機(jī)技術和電機控(kong)制技術的發展(zhan),勢必逐漸被直(zhi)流無刷電動機(ji)(BCDM)、開關磁阻電動(dòng)機(SRM)和交流異步(bu)電動機所取代(dài)。
3. 電動機調速控(kòng)制裝置
電動機(ji)調速控制裝置(zhi)是爲電動汽車(che)的變速和方向(xiang)變換等設✨置的(de),其作用是控制(zhi)電節能環保動(dong)機🥰的電🐇壓或電(diàn)流⭐,完成電動🐆機(jī)的驅動轉矩和(hé)旋轉方向的控(kòng)制。
早期的電動(dong)汽車上,直流電(diàn)動機的調速采(cǎi)用串接電阻📞或(huò)☎️改變電動機磁(ci)場線圈的匝數(shù)來實現。因其⭐調(diào)速是有級的,且(qie)會産生附加的(de)能量消耗或使(shǐ)用電動機的結(jie)構複雜,現在已(yi)很少采用。目前(qian)電動汽車上應(yīng)用較廣泛的💞是(shì)晶閘管斬波調(diào)速🌈,通過均勻🚶地(dì)改變電動機的(de)端電壓,控制電(dian)動機的電流,來(lái)實⛹🏻♀️現電動機的(de)🐇無🌈級調速。在電(dian)子電力技術的(de)不😍斷發展中,它(tā)也逐漸被其他(tā)電力晶體管(入(ru)GTO、MOSFET、BTR及IGBT等)斬波調速(sù)裝置所取代。從(cong)技術的發展來(lai)看,伴随✂️着新型(xíng)驅動電機的💘應(yīng)用,電動汽車的(de)調速控制轉變(biàn)爲直流⛹🏻♀️逆變技(jì)術的應用,将成(chéng)爲必然的趨勢(shì)。
在驅動電動機(jī)的旋向變換控(kong)制中,直流電動(dòng)機依靠接觸器(qi)改變電樞或磁(cí)場的電流方向(xiang),實現電動機的(de)❄️旋向變換,這使(shǐ)得孔☎️子哈電路(lu)複雜、可靠性降(jiang)低。當采用交流(liu)異步電♉動機驅(qū)動時,電動機轉(zhuǎn)向的改變隻需(xu)變換磁場三相(xiàng)電流的相序即(jí)可,可使控制電(dian)路簡化💰。此外,采(cai)用交流電動機(ji)及其變頻調速(sù)👣控制技術,使電(dian)動汽車的制動(dòng)🤩能量回收控制(zhi)更加方便,控制(zhì)電路更加簡單(dān)。
4. 傳動裝置
電動(dòng)汽車傳動裝置(zhi)的作用是将電(diàn)動機的驅動轉(zhuǎn)矩傳給汽車的(de)驅動軸,當采用(yòng)電動輪驅動時(shí),傳動裝置的多(duo)數部件常常可(kě)以忽略。因爲電(dian)動機可以帶負(fù)載啓動,所以電(diàn)動汽車上無需(xu)傳統内燃機汽(qi)車的離合器。因(yīn)爲驅動電機的(de)旋向可以通過(guo)電路控制實現(xian)變換,所以電動(dong)汽車無需内✂️燃(ran)機汽車變速器(qi)中的倒♍檔。當采(cǎi)用電動機無級(jí)調速控制時,電(dian)動汽車可以忽(hu)略傳統汽車的(de)變速器。在采用(yòng)電動輪驅動時(shi),電動汽車也可(ke)以省略傳統内(nei)燃機汽車傳動(dòng)系統的差速器(qì)。
5. 行駛裝置
行駛(shǐ)裝置的作用是(shi)将電動機的驅(qū)動力矩通過車(chē)輪變成對地面(mian)的作用力,驅動(dòng)車輪行走。它同(tong)其他汽車的構(gou)♉成是相同的,由(yóu)車輪、輪胎和懸(xuan)架等組成。
6. 轉向(xiang)裝置
專項裝置(zhi)是爲實現汽車(chē)的轉彎而設置(zhi)的,由轉向機、方(fāng)向盤、轉向機構(gou)和轉向輪等組(zu)成。作用在方向(xiang)盤上的控制力(lì),通過轉向機和(hé)轉向機構使轉(zhuan)向輪偏轉一定(dìng)的角度,實現汽(qì)車的轉向。多數(shu)電動汽車爲前(qian)輪轉向,工業中(zhōng)用的電動叉車(chē)常常采用後輪(lun)轉向。電動汽車(che)的轉向裝置GESEP.COM有(you)機械轉向、液壓(ya)轉向和液壓助(zhu)力轉向等類型(xing)。
7. 制動裝置
電動(dong)汽車的制動裝(zhuāng)置同其他汽車(chē)一樣,是爲汽車(che)減⁉️速或⛹🏻♀️停車而(er)設置的,通常由(yóu)制動器及其操(cao)縱裝置組⁉️成。在(zài)電動汽車上,一(yī)般還有電磁制(zhi)動裝置,它可以(yi)利用驅動電動(dòng)機的控制電路(lù)實現電動機的(de)發電運行,使減(jiǎn)速制動時的能(neng)🔞量轉換成對蓄(xù)電池充電的電(diàn)流,從而得到再(zai)🐉生利用。
8. 工作裝(zhuāng)置
工作裝置是(shi)工業用電動汽(qi)車爲完成作業(ye)要求而專門設(she)💛置的,如電動叉(chā)車的起升裝置(zhi)、門架、貨叉等📱。貨(huò)叉的起🌈升和門(men)架的傾斜通常(chang)由電動機驅動(dòng)的液壓系統完(wan)成。
電動汽車的(de)工作原理:蓄電(diàn)池——電流——電力調(diao)節器——電🌍動機——動(dòng)力傳動系統——驅(qu)動汽車行駛